Stal nierdzewna SUH409:-efektywny gatunek ferrytyczny do stosowania w samochodowych układach wydechowych

SUH409 to ferrytyczna stal nierdzewna stabilizowana tytanem,-o niskiej-chromie (Cr=10.5%-11,75%), opracowana do stosowania w samochodowych układach wydechowych. Charakteryzuje się doskonałą odpornością na utlenianie w wysokiej temperaturze, niskim współczynnikiem rozszerzalności cieplnej i niskim kosztem, dzięki czemu staje się dominującym materiałem na kolektory wydechowe, tłumiki i obudowy katalizatorów.

Podstawowe parametry

Skład chemiczny (% wag.): C mniejszy lub równy 0,08, Si mniejszy lub równy 1,00, Mn mniejszy lub równy 1,00, P mniejszy lub równy 0,040, S mniejszy lub równy 0,030, Cr=10.50-11.75, Ti=6×C-0,75, Fe=Reszta

Właściwości mechaniczne (wyżarzane): Wytrzymałość na rozciąganie większa lub równa 365 MPa, granica plastyczności większa lub równa 170 MPa, Wydłużenie większe lub równe 22%, Twardość Brinella mniejsza lub równa 179HB

Temperatura pracy: -20 stopni do 850 stopni (praca ciągła)

Gatunki równoważne: EN 1.4512, UNS S40900, GB 022Cr11Ti

Zalety wydajności: Stabilizacja tytanem eliminuje ryzyko korozji międzykrystalicznej po spawaniu; niski współczynnik rozszerzalności cieplnej (10,8×10⁻⁶/stopień) zmniejsza naprężenia termiczne podczas wahań temperatury; doskonała odporność na utlenianie-w wysokiej temperaturze (szybkość utleniania mniejsza lub równa 0,3 mm/rok w temperaturze 850 stopni); koszt to tylko 60% stali nierdzewnej 304.

Typowe zastosowania: Samochodowe kolektory wydechowe, tłumiki, osłony katalizatorów, rury wydechowe, przewody kominowe pieców przemysłowych, żebra wymienników ciepła do środowisk o niskiej-korozyjnej.

Praktyczne pytania i odpowiedzi

P1: Dlaczego SUH409 jest pierwszym wyborem w przypadku samochodowych układów wydechowych? A1: Jego niski współczynnik rozszerzalności cieplnej odpowiada charakterystyce cyklu termicznego układów wydechowych, zmniejszając ryzyko pęknięć spowodowanych naprężeniami termicznymi; doskonała odporność na utlenianie w-temperaturach, dostosowuje się do środowiska gazów spalinowych-o wysokiej temperaturze; niski koszt spełnia potrzeby masowej produkcji przemysłu motoryzacyjnego.

P2: Jaka jest rola tytanu w SUH409? A2: Tytan preferencyjnie łączy się z węglem, tworząc TiC, zapobiegając wytrącaniu się węglika chromu na granicach ziaren podczas spawania lub pracy-w wysokiej temperaturze, w ten sposób zasadniczo rozwiązując problem korozji międzykrystalicznej ferrytycznej stali nierdzewnej o niskiej-chromie.

P3: Czy SUH409 można stosować na obszarach przybrzeżnych? Odpowiedź 3: Nie zaleca się długotrwałego-stosowania na obszarach przybrzeżnych o wysokim stężeniu mgły solnej. Zawartość chromu jest niska, a warstwa pasywacyjna nie jest wystarczająco gęsta, aby wytrzymać korozję jonów chlorkowych. W przypadku układów wydechowych pojazdów przybrzeżnych zaleca się stosowanie stali nierdzewnej SUH439 lub 304.

P4: Jaki proces spawania jest odpowiedni dla SUH409? A4: Preferowane jest spawanie TIG drutem spawalniczym ER409; kontrolować dopływ ciepła Mniejsze lub równe 120J/mm, aby uniknąć gruboziarnistości ziaren; w przypadku cienkich płyt (mniejszych lub równych 2 mm) nie jest wymagane podgrzewanie wstępne; rozgrzej do 100-150 stopni w przypadku grubych płyt (większych lub równych 3 mm), aby zmniejszyć naprężenia spawalnicze.

P5: Jak konserwować elementy wydechu SUH409? A5: Regularnie usuwaj zgorzelinę tlenkową z powierzchni za pomocą szczotki drucianej, aby zapobiec lokalnej korozji; unikać rozpylania zimnej wody na gorącą rurę wydechową, aby zapobiec pękaniu w wyniku szoku termicznego; sprawdzać spoiny pod kątem pęknięć co 20 000 km eksploatacji pojazdu.